• 江苏快3计划网:15亿布局智能网联,靠“模仿”

    2018-12-06 15:30:28

    关于众泰轿车来说,怎么脱节仿照、山寨的标签,晋级品牌做回自己是燃眉之急。据有关音讯,众泰轿车于7月16日早间发布一份《对外出资布告》,布告称众泰轿车股份有限公司与歙县

      关于众泰轿车来说,怎么脱节“仿照”、“山寨”的标签,晋级品牌做回自己是燃眉之急。据有关音讯,江苏快3计划网众泰轿车于7月16日早间发布一份《对外出资布告》,布告称众泰轿车股份有限公司与歙县人民政府于2018年7月15日签署了《关于年产100万套智能网联轿车电子零部件生产基地项目出资协议》。

       这份协议的首要内容是,众泰方案出资15亿元人民币,建造占地200亩,年产100万套智能网联轿车电子零部件生产基地。别的众泰拟树立全资子公司担任该项目建造运营。虽然此次出资现现已过公司董事会赞同,不过需求经过国家有关部门的批阅或存案手续后方可施行。从众泰刚刚宣告的进入“3.0年代”,要以“道法天然”的“原创规划理念”刻画品牌价值与溢价才干,到现在的出资网联建造项目,看来众泰真的是在寻求转型晋级做自己了!1、靠“仿照”发家的众泰轿车树立于2003年的众泰集团基础薄弱,最早经过为国产群众代工而进入轿车商场。2004年,众泰收买丰田大发特锐生产线,在2006年推出特锐的“孪生兄弟”众泰2008。尔后,众泰开端了以仿照为首要方式的造车之路。在很长一段时间里,众泰轿车的销量平平。2011年众泰轿车的销量仅为9万辆,一度处于存亡边际,2013年年末,众泰推出一款前面仿照群众途锐、旁边面仿照奥迪Q5的众泰T600。这款被业界以为“山寨”严峻的新车在三四线商场居然大受追捧,商场一度需求加价才干提车。2013年这款新车推出之后,当年的销量就提高至13万辆左右。尝到甜头的众泰轿车在仿照的路途上越走越远,先后推出大迈X5、众泰SR7、众泰SR9等系列车型,因为外观规划与干流热销车型近似,这些车都在商场上取得了不俗的成果,到2016年众泰轿车的年销量现已到达33万辆,在3年内简直翻了两番。2017年,跟着车市风向的改变,众泰轿车也开端遭受商场寒潮。刚过去的2017年,众泰并未完结40万辆的年度销量方针,31.7万辆的销量同比2016年下滑了4.8%。本年1月,众泰轿车的销量环比下降50%为2.23万辆,与此同时,从前的主力出售车型T600、T600 coupe、T300销量环比都呈现大幅下降。但2017年关于众泰轿车而言,也可以说是丰盈的一年!2017年6月8日众泰轿车成功借壳金马股份在A股完结了上市,公司融资途径得到扩展,品牌价值明显提高;其次,一个巨大的“众泰系”初见雏形,汉腾、君马,以及落址于湖北大冶的汉龙新能源相继上台,尤其是汉腾轿车销量尚可,也给众泰扩军看到了更多期望;第三,正式牵手福特轿车,树立众泰福特合资公司,未来在新能源轿车范畴的协作和江淮群众相似,推全新品牌,进入中低端商场,处理福特积分问题,提高众泰本身价值。所以就有人评论说,比较众泰这些在2017年的收成,尤其是在本钱、品牌线和合资范畴的重大突破,众泰轿车2017年传统燃油车商场5.6%的销量下滑,好像变得不值得一提。即使一时半会儿甩不掉“山寨王”的品牌论题性,众泰依旧是2017年不少民营轿车企业中罕见的赢家。2、“山寨”终将被筛选,众泰的转型晋级之路在这个快速开展,寻求自主的年代,没有自己的品牌特斯,靠”仿照”毕竟只能火一阵,终究仍是会被筛选,2017年,众泰轿车销量下滑就是证明。确实,有许多轿车品牌在树立之初,都走过一段困难的“抄袭期”。但真实生长起来的轿车品牌,无一走回了正向开发的真理之路。跟着销量下滑,众泰在本钱商场的压力也在添加。2017年众泰轿车以116亿元的高价被铁牛集团收买,并借壳金马股份登陆本钱商场。在被铁牛集团收买时,众泰轿车作出许诺,表明2016年、2017年、2018年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润别离不低于人民币12.1亿元、14.1亿元和16.1亿元。2017年前三季度众泰仅完结了4.8亿元的净利润,与此同时,2017年全年,众泰轿车的销量也同比下降了4.8%,仅完结方针销量的多半不到。其实,早在2016年众泰便提出转型,要走原创路途打造高端品牌形象。上一年众泰轿车推出首款原创SUV众泰T700,不过,与此前新车月销动辄上万比较,T700的销量平平。现在月销仅为5000~6000辆。事实上,从2017年起,众泰在新产品造型上,逐步有了自己的思路,产品口碑也有所改善,在3月份上市的众泰T500,就是一个值得重视的比如。除了产品层面的改变,众泰挑选了另一条路途,现已不止于推出新车了,而是在本钱的扩张下,支撑起了一个“众泰集团”,包含有众泰、汉腾、君马,以及落址于湖北大冶的汉龙新能源,庞然一个“众泰系”。而在品牌形象的建造中,品牌标志是极为重要的一环,众泰天然知道这样的道理。有音讯称,众泰规划师现已规划出了全新的车标,该车标选用了盾牌式规划,中心选用一个“V”字母,将众泰两字的首字母Z和T奇妙的融合在了一同,毫无违和感。虽然现在还不能断定这一新车标是否将用于众泰今后的新车型上,但此举在很大程度上反映拔尖泰正在活跃寻求者转型晋级之路。上一年上海车展期间,众泰正式向商场推出了“正向研制”的T700车型,开端奋力脱节着“山寨”的帽子,虽然该车型的规划元素仍然学习了不少捷豹路虎的元素,但众泰现已从此前的“精仿”走上了融百家之长为自己所用的路途,而这样的行为在必定程度上显现了众泰转型的决计。从车型规划的改进到现在新车标的“露脸”,都是众泰期望“面目一新”的尽力,但车型规划和车标只是整个系统中的一部分罢了,众泰还需不断强化本身的研制才干,从外观规划到质量把控再到中心部件的自主研制,以及关于新能源、智能化等的全方位“晋级”,才干树立起自己的中心竞争力,才干与昨日的“山寨之王”形象离别。3、智能网联能否助力众泰成功转型晋级?当时,智能网联轿车已成为轿车开展一大趋势。众泰轿车称,国际上各大首要轿车国都大力推进轿车的智能化和网联化,针对现在的商场情况,众泰加大出资智能网联工业投入,契合国家工业方针导向,也契合当地重大项目招商引资方针,有利于其做大做强、加速开展。近几年,国内外车企纷繁加大了在智能网联范畴布局的力度,首要经过与互联网公司结盟的方式。2014 年,上汽集团与阿里巴巴达到协作,两年后两边一起推出了首款互联网轿车荣威 RX5。2017 年 4 月,百度推出了主动驾驭敞开渠道阿波罗方案,招引了多家车企参加。本年 4 月,长安轿车与腾讯公司正式签署了智能网联轿车合资协作协议。前段时间,国务院总理李克强拜访德国期间,中德两国一起签署了《关于主动网联驾驭范畴协作的联合意向声明》。中德两国将树立高档别对话机制,加强政府部门、职业安排、企业等在主动网联驾驭、智能网联轿车范畴的多层次沟通与协作,努力一起推进两国智能网联轿车开展。在此布景下,宝马与百度签署了体谅备忘录,戴姆勒与清华大学签署协作意向书,奥迪也与华为签署战略协作体谅备忘录。这几项协作都会集在智能交通、智能网联、主动驾驭及数字化效劳等范畴。而关于众泰来说,现在在智能网联范畴还毫无建树,未来会不会抱团开展?众泰轿车能否借智能网联来完结转型?这也不好说,但仅有断定的是,众泰该坚持的,无非是“好好造车”四个字!